Seit dem Beginn des Umbaus haben mich die beiden Luftfilterdeckel und das ganze Plastikgedöns dazu unter dem Tank gestört. Über den Winter habe ich mich dann endlich mal drangemacht und einen Harley Stage 1 Luftfilter angebaut.

Dazu waren dann doch mehr Änderungen nötig als zunächst gedacht. Wichtig war mir auch, dass man den Umbau leicht rückgängig machen kann. Alle Versuche die Verbindung vom Luftfilter zum Vergaser mit einem Rohr oder Schlauch hin zu bekommen waren nicht wirklich erfolgreich. Letztlich blieb nur der Weg eine Grundplatte selbst zu bauen und zwar so, dass das original Anschlussstück weiter verwendet wird. 

Das der Vergaser neu bedüst werden muss war mir allerdings schon klar. Aber der Reihe nach:

 

Das sind die Teile des alten Luftfiltersystems, d.h. die Grundplatte der Vergaserseite fehlt auf dem Bild. 

 

Mittig unter dem Tank sitzt eine Airbox die die Luft in das Luftfilter-Gehäuse an der linken Seite des Motors führt. Nach dem Filter wird die Luft durch ein Verbindungsstück auf die rechte Motorseite in das zweite Gehäuse geführt und von dort in den Vergaser. Diese Teile fliegen alle raus, der Deckel würde aber auf den neuen Filter passen.

Die Teile des Harley Stage 1 Filters ohne das Filterelement, gabs günstig in der Bucht.

 

 

 

 

 

 

 

 

Da wie gesagt alle Versuche den Filter samt Grundplatte an den Vergaseranschluss zu bekommen scheiterten musste eine Eigenbau-Grundplatte her. Die hab ich mir aus 3mm Alublech gemacht:

Wie zu sehen ist besteht das Teil aus drei Alu-Einzelteilen. Durch diese Form kann ich den orig. Ansaugstutzen zum Vergaser weiter verwenden und hätte beim Rückbau kein Problem. Mit zwei Rundstäben habe ich die fertige Grundplatte an den ursprünglichen Befestigungslöchern wieder anbringen können.

Die Kurbelgehäuseentlüftung musste auch wieder dran. Dazu eine Schraube hohlgebohrt und mit ein Kupferrohr vom Kurbelgehäuse zu Luftfilter geführt. An den Enden jeweils mit einem Stück des alten Schlauches angesteckt. Die Schraube am Luftfilter hält auch noch einen Winkel der den Luftfilter unten gegen den Zylinder abstützt.

Ich kann den original Deckel, den Deckel aus dem 3-D-Drucker und den Harley Deckel mit dem Deutz-Schriftzug verwenden. 

Auf der rechten Seite ist jetzt natürlich ein "Loch" zwischen den Zylindern. Das hab ich mit einem Alublech passend abgedeckt. Dieses hab ich mit einem Wassertransferdruck versehen lassen.

Durch den geänderten Luftdurchsatz muss natürlich auch die Vergaserbedüsung geändert werden. Zunächst hatte ich es mit einer 150er Düse versucht, die 148er bringt aber ein besseres Laufverhalten bei einem guten Kerzenbild. Die Gemischschraube ist dabei 2,5 Umdr. herausgedreht.

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